Складчина: Забытые страницы истории: Савеловское направление [Москва, которой нет] [Юрий Егоров]
Юрий Егоров, историк транспорта, знаток железных дорог, приглашает в книжный клуб-магазин «Гиперион» на лекцию, посвященную наследию почти «провинциальной» железной дороги. Савёловское направление считается одной из малодеятельных ж.д. линий Московского узла и зачастую не воспринимается как серьёзная железнодорожная магистраль.
Но в свое время, предложенное к сооружению Московским Обществом подъездных путей, оно сразу стало предметом спора двух крупнейших железнодорожных обществ, увидевших в этой небольшой линии угрозу своим интересам. Ведь новый путь от Москвы до Верхней Волги оказывался вдвое короче, чем от Москвы до Ярославля, что очень беспокоило владельца железнодорожной империи Московско-Ярославско-Архангельской ж.д. Савву Мамонтова. Вдобавок, путь ещё и приходил в «исконные владения» Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
Конфликт разрешился в пользу Мамонтова, однако, дорога так и не заработала в полную силу: события войн и революций, а также грандиозные стройки первых пятилеток не дали ей развиться в полноценную магистраль, оставив её лишь сообществом малодеятельных линий – впрочем, успешно связавших собой Москву и Петербург, создав неспешную и медлительную альтернативу главному ходу Октябрьской ж.д. Тем интереснее изучать наследие этой «провинциальной» железной дороги – деревянную архитектуру, небольшие поезда, затерявшиеся где-то среди вековых лесов и болот, архаичные средства управления движением.
На лекции мы совершим, конечно, только виртуальное путешествие. Но кто знает, может это начало большого нового маршрута?
27 января
Цена 900 руб.
Юрий Егоров, историк транспорта, знаток железных дорог, приглашает в книжный клуб-магазин «Гиперион» на лекцию, посвященную наследию почти «провинциальной» железной дороги. Савёловское направление считается одной из малодеятельных ж.д. линий Московского узла и зачастую не воспринимается как серьёзная железнодорожная магистраль.
Но в свое время, предложенное к сооружению Московским Обществом подъездных путей, оно сразу стало предметом спора двух крупнейших железнодорожных обществ, увидевших в этой небольшой линии угрозу своим интересам. Ведь новый путь от Москвы до Верхней Волги оказывался вдвое короче, чем от Москвы до Ярославля, что очень беспокоило владельца железнодорожной империи Московско-Ярославско-Архангельской ж.д. Савву Мамонтова. Вдобавок, путь ещё и приходил в «исконные владения» Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
Конфликт разрешился в пользу Мамонтова, однако, дорога так и не заработала в полную силу: события войн и революций, а также грандиозные стройки первых пятилеток не дали ей развиться в полноценную магистраль, оставив её лишь сообществом малодеятельных линий – впрочем, успешно связавших собой Москву и Петербург, создав неспешную и медлительную альтернативу главному ходу Октябрьской ж.д. Тем интереснее изучать наследие этой «провинциальной» железной дороги – деревянную архитектуру, небольшие поезда, затерявшиеся где-то среди вековых лесов и болот, архаичные средства управления движением.
На лекции мы совершим, конечно, только виртуальное путешествие. Но кто знает, может это начало большого нового маршрута?
27 января
Цена 900 руб.
Для просмотра скрытого содержимого необходимо Войти или Зарегистрироваться.